Общий обзор BMW 335is Convertible
BMW 335is Convertible - это специальная спортивная версия кабриолета 3‑й серии поколения E93, выпускавшаяся ограниченным тиражом для рынка Северной Америки и некоторых других стран. Модель заняла нишу между обычным 335i и полноценным M3, предлагая более мощный двигатель, спортивные настройки шасси и уникальные дизайнерские акценты. В данном обзоре рассмотрены ключевые характеристики, двигатель, динамика, расход топлива, надежность, типичные проблемы, а также плюсы и минусы BMW 335is Convertible.
По сути, BMW 335is Convertible основан на платформе E93, но получил усиленный турбомотор N54, доработанный впуск, выхлоп и систему охлаждения, а также возможность установки 7‑ступенчатой роботизированной коробки с двумя сцеплениями (DCT) наряду с классической 6‑ступенчатой "механикой". Это делает автомобиль интересным выбором для поклонников марки, которые ищут сочетание открытого кузова, высокой мощности и более острого характера без перехода на дорогой и жесткий M3.
Кузов, серия и годы выпуска
BMW 335is Convertible относится к 5‑му поколению BMW 3 Series под общим кодом E9x, в котором за кабриолет отвечает индекс E93. Это 4‑местный кабриолет с жесткой складной крышей, рассчитанный на круглогодичную эксплуатацию и высокий уровень комфорта. Модель 335is была представлена в 2010 году и предлагалась примерно до конца жизненного цикла E93, то есть ориентировочно до 2013 модельного года, в зависимости от рынка и спецификаций.
По позиционированию в линейке 3‑й серии BMW 335is Convertible стоял выше стандартного 335i и ниже M3, сохраняя при этом практичность обычной "трёшки". Благодаря жесткой металлической крыше кабриолет обеспечивает лучшее шумоподавление и безопасность по сравнению с мягкотканевыми решениями, сохраняя фирменную управляемость BMW.
Двигатель BMW 335is Convertible
Главной особенностью BMW 335is Convertible является модернизированный 3,0‑литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель N54 с двойным турбонаддувом. Для версии 335is он был специально перенастроен и дополнен усиленной системой охлаждения для устойчивой работы при повышенной нагрузке. В результате максимальная мощность составляет около 320 л.с. при 5900 об/мин, а номинальный крутящий момент - примерно 332 фунт‑фута (около 450 Н·м) в широком диапазоне оборотов.
Дополнительно предусмотрен режим кратковременного overboost, при котором крутящий момент может повышаться до примерно 370 фунт‑футов при интенсивном разгоне, например при обгоне. Такая конфигурация обеспечивает более резвый отклик на газ и заметное преимущество по динамике по сравнению со стандартным 335i, сохраняя при этом плавность и эластичность рядной "шестёрки" BMW. Двигатель N54 в версии 335is получил репутацию очень хорошо поддающегося тюнингу, но при этом требовательного к обслуживанию, что важно учитывать при оценке надежности и типичных проблем.
Трансмиссия и привод
BMW 335is Convertible выпускался исключительно с задним приводом, что соответствует классической концепции динамики BMW 3 Series. В качестве трансмиссии предлагались две опции: стандартная 6‑ступенчатая механическая коробка передач и опциональная 7‑ступенчатая DCT (двухсцепленчатый робот) с функцией Launch Control. Именно появление DCT на 3‑й серии в то время стало одной из ключевых особенностей версии 335is.
Сочетание заднего привода, мощного битурбо двигателя и быстрой роботизированной коробки с "лаунч‑контролем" обеспечивает спортивный характер и позволяет эффективно реализовывать мощность, особенно при старте с места. При этом для энтузиастов оставлена возможность выбора "механики", что делает BMW 335is Convertible интересным и как драйверский автомобиль для активной езды.
Динамика и разгон
По данным производителя и независимых тестов, разгон BMW 335is Convertible от 0 до 60 миль/ч (примерно 0–96 км/ч) занимает порядка 5,2 секунды как с 6‑ступенчатой механической коробкой, так и с 7‑ступенчатой DCT. Это чуть медленнее купе, но все равно демонстрирует уровень динамики, близкий к M‑моделям своего времени.
Максимальная скорость 335is традиционно для BMW электронно ограничена на отметке около 150 миль/ч (примерно 240 км/ч), что несколько ниже стандартного европейского лимита 250 км/ч, но более чем достаточно для реальных условий эксплуатации. В сочетании с настроенным спортивным шасси, усиленными тормозами и улучшенным выхлопом автомобиль воспринимается заметно более "острым" и эмоциональным, чем рядовые версии 3‑й серии.
Расход топлива и практичность
По опубликованным оценкам для близких по технике 335is и 335i, комбинированный расход топлива составляет примерно 18 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон по шоссе, что соответствует ориентировочно 9–11 л/100 км при смешанном цикле. Это типичные показатели для мощного битурбо шестицилиндрового кабриолета с задним приводом.
Кузов BMW 335is Convertible обеспечивает четыре посадочных места и багажник порядка 9 кубических футов (около 255 литров) при поднятой крыше, с уменьшением объема при уборке жесткого верха. Жесткая складная крыша обеспечивает комфорт на уровне купе при закрытом положении, но добавляет массу, что немного сказывается на расходе и динамике по сравнению с купе 335is.
Надежность и типичные проблемы
Надежность BMW 335is Convertible во многом определяется особенностями двигателя N54 и сложной компоновки кабриолета с жесткой крышей. Двигатель славится потенциалом по тюнингу и высокой отдачей, но известен рядом типичных проблем: износ топливных насосов высокого давления (HPFP), сбои форсунок, нагар на впускных клапанах из‑за прямого впрыска и возможные утечки масла.
Для кузова E93 также характерны возрастные вопросы по механизму складной крыши, уплотнителям и дренажам, что при недостаточном уходе может приводить к протечкам и посторонним шумам. С учётом возраста большинства экземпляров на рынке, критически важны регулярное обслуживание, качественные расходники и диагностика при покупке, особенно если автомобиль подвергался тюнингу мотора или ходовой части.
Плюсы и минусы BMW 335is Convertible
BMW 335is Convertible сочетает высокий уровень динамики, фирменную управляемость и возможность открытого кузова, оставаясь при этом относительно практичным ежедневным автомобилем. В то же время сложный двигатель и кабриолетная конструкция требуют повышенного внимания к обслуживанию, а эксплуатационные расходы могут быть ощутимыми по сравнению с более простыми версиями 3‑й серии.
При грамотном уходе и внимательном выборе экземпляра 335is Convertible способен предложить очень насыщенный драйверский опыт и атмосферу почти M‑серии по более доступной цене на вторичном рынке. Для многих энтузиастов это один из самых интересных вариантов среди E93, особенно если важны эмоции от звучания битурбо рядной "шестёрки" и возможность ездить с опущенной крышей.
