BMW 318i/318iS: общий обзор
BMW 318i и BMW 318iS - это обозначения версий 3 серии, которые встречались в разных поколениях и на разных рынках, поэтому точные характеристики зависят от кузова, года выпуска и страны продажи. Например, BMW 318i E30 выпускался с 09/1982 по 05/1991, имел 1,8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель и мощность 105 л.с., а BMW 318is E36 выпускался с 07/1993 по 11/1998 и получил 140 л.с. благодаря 4-клапанной технологии; у E36 318i мощность была 113 л.с.
Модель 318iS чаще ассоциируется с более спортивной конфигурацией: в E36 BMW отмечает, что версия 318is получила рядный 4-цилиндровый двигатель M42 с четырьмя клапанами на цилиндр, а позднее - M44; это отличало ее от обычной 318i, которая имела 2 клапана на цилиндр. Также для E36 318is BMW указывает топ-скорость 213 км/ч.
Поколения и кузова
В рамках 3 серии обозначение 318i встречалось как минимум в поколениях E30, E36 и E46, а 318is - прежде всего в E30 и E36. Для E36 доступны кузова седан и купе, при этом купе 318is в справочниках указывается как 2-дверное; у E30 318i это 4-дверный седан.
Из-за неоднозначности названия разумнее рассматривать BMW 318i/318iS именно по поколениям, а не как одну фиксированную модель. Это важно для характеристик, расхода, трансмиссии и типичных проблем.
Двигатели
Для BMW 318i E30 BMW Group Classic указывает 1766 см3 и 105 л.с.; для поздних E30 также встречается более современная четырехцилиндровая версия. Для BMW 318is E36 BMW Group Classic указывает 1796 см3 до 1996 года и 1895 см3 с 01/1996, мощность 140 л.с.
Для BMW 318i E46 в источнике BMW Group Classic указаны 1895 см3 и 118 л.с. до 08/2001, а с 09/2001 - 1995 см3 и 143 л.с. с новой системой VALVETRONIC; это уже заметно более свежая и мощная интерпретация 318i.
Трансмиссия и привод
Для ранних и классических версий 318i/318is чаще всего встречается механическая коробка передач; например, для E30 318i указывается 5-ступенчатая механика, а для E36 318is в справочниках также встречается 5-ступенчатая механическая коробка. Привод у этих версий - задний.
Для более поздних 318i в разных годах могли быть и автоматические коробки, но конкретная конфигурация зависит от рынка и комплектации. Если нужна точная связка мотора и КПП, ее лучше проверять по VIN или по коду кузова.
Динамика и расход
По динамике 318i/318iS нельзя давать одно число для всей линейки. Для E30 318i в одном из источников указаны 0–100 км/ч около 4,5 с до 60 км/ч и 1/4 мили 17,4 с, но это не универсальная характеристика для всех версий; для E36 318is Auto-Data указывает 0–100 км/ч за 10,2 с и средний расход 8,3 л/100 км.
Для E46 318i Auto-Data указывает 0–100 км/ч за 10,4 с, а комбинированный расход для этой версии может отличаться по мотору и году выпуска. Поэтому корректнее говорить, что 318i/318iS - это не про максимальную динамику, а про сбалансированную езду и умеренный расход.
Надежность и проблемы
Надежность сильно зависит от поколения и обслуживания. Для старых BMW 3 серии важнее всего состояние охлаждения, подвески, резиновых элементов, прокладок и коррозия; в покупательских гайдах для E30 отдельно отмечают ржавчину, трещины панели, проблемы с охлаждением и электрикой.
Для E36 в профильных источниках часто упоминаются типичные возрастные неисправности вроде утечек масла, износа подвески, проблем с пластиковыми элементами системы охлаждения и различными мелкими отказами по электрике; это характерно для машин с большим пробегом и возрастом. Для E46 318i среди распространенных проблем в открытых источниках чаще встречаются вопросы по системе впуска, зажиганию, датчикам и охлаждению, но точный список зависит от двигателя и рынка.
Кому подойдет
BMW 318i/318iS подойдет тем, кто хочет классическую заднеприводную 3 серию с относительно простыми атмосферными моторами, хорошей управляемостью и более доступным входом в мир BMW, чем у старших версий. При этом важно помнить, что на вторичном рынке состояние конкретного экземпляра обычно важнее паспортных данных.
