Новости Модели Что такое BMW52 Стать участником
BMW 6 Series (F12/F13, обобщенно по поколению)

BMW 640i xDrive Coupe

BMW 640i xDrive Coupe - спортивное люксовое купе 6-й серии с 3,0-литровым турбомотором, полным приводом xDrive и 8-ступенчатым автоматом. Модель известна сочетанием динамики, комфорта и высокого уровня оснащения, но требует внимательного обслуживания, особенно по узлам турбомотора и трансмиссии.

BMW 640i xDrive Coupe
BMW 640i xDrive Coupe

Серия

BMW 6 Series (F12/F13, обобщенно по поколению)

Кузов

F13

Тип кузова

Coupe

Годы выпуска

2011–2018

Двигатели

3,0-литровый рядный 6-цилиндровый бензиновый турбомотор; по рынкам и годам встречаются значения около 315–320 л.с. и 330–332 lb-ft крутящего момента.

Коробка

8-ступенчатый автомат.

Привод

Полный привод xDrive.

Мощность

315–320 л.с..

Разгон 0–100

0–60 mph примерно 5,1–5,4 секунды; для близких версий встречается 0–62 mph около 5,2 секунды.

BMW 640i xDrive Coupe: обзор

BMW 640i xDrive Coupe относится к семейству BMW 6 Series поколения F12/F13, которое выпускалось с 2011 по 2018 год; сама 6-я серия была снята с производства, а BMW рекомендует рассматривать 8 Series как современную альтернативу. Это двухдверное люксовое купе ориентировано на комфортную быструю езду на дальние расстояния, а полный привод xDrive делает модель более уверенной в плохую погоду и на скользком покрытии.

С точки зрения позиционирования 640i xDrive Coupe обычно выступает как более доступная и спокойная альтернатива V8-версиям 650i, при этом сохраняет фирменный для BMW баланс между управляемостью и повседневным комфортом. Важно учитывать, что под названием 640i xDrive Coupe в разных рынках и годах могут встречаться близкие по технике исполнения F13 Coupe и родственные варианты 6 Series.

Двигатель и трансмиссия

Для 640i xDrive Coupe использовался 3,0-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом; в источниках для этой версии указаны 315–320 л.с. и около 330–332 lb-ft крутящего момента, в зависимости от рынка и года выпуска. В паре с мотором обычно работал 8-ступенчатый автомат, а xDrive означал полный привод.

По динамике источники указывают разгон 0–60 mph примерно 5,1–5,4 секунды, то есть это быстрое, но не экстремальное купе для повседневной езды. Расход топлива также зависит от года и кузова: для 640i xDrive Coupe встречаются значения около 20/29 mpg город/трасса и 23 mpg combined у близких версий 6 Series с полным приводом.

Плюсы и минусы

BMW 640i xDrive Coupe ценят за тяговитый шестицилиндровый мотор, приятную эластичность, богатое оснащение и спокойный характер на высокой скорости. При этом модель не является легкой и компактной, поэтому в городе и на плохих дорогах может ощущаться крупной и дорогой в содержании.

Если нужен краткий практический вывод, то это скорее гран-туризмо для комфортных поездок, чем острый спорткар.

Надежность и проблемы

Для версии 640i ключевым считается мотор семейства N55, и в источниках по нему чаще всего упоминаются течи масла, износ свечей и катушек зажигания, проблемы с водяным насосом и отдельные случаи неполадок топливной системы высокого давления. Также владельцы и профильные источники советуют внимательно следить за регламентом обслуживания, особенно за заменой масла и состояния системы охлаждения.

У BMW 6 Series в целом обслуживание и ремонт обычно дороже, чем у массовых автомобилей, а часть типичных проблем связана не только с мотором, но и с возрастом, пробегом и сложностью оснащения. Поэтому при покупке важнее всего проверять историю сервиса, состояние турбомотора, утечки, коробку передач и работу полного привода.

Кому подойдет

BMW 640i xDrive Coupe подойдет тем, кто ищет премиальное купе с сильной динамикой, высоким уровнем комфорта и уверенной ездой круглый год. Если же приоритетом являются низкие расходы и максимально простая эксплуатация, эта модель может оказаться слишком дорогой и сложной.

Плюсы

  • Тяговитый и эластичный 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый турбомотор.
  • Полный привод xDrive повышает уверенность на мокрой и зимней дороге.
  • Быстрый 8-ступенчатый автомат хорошо подходит для гран-туризмо.
  • Премиальный салон и богатое оснащение для своего класса.
  • Комфортная динамика на трассе и на дальних поездках.

Минусы

  • Содержание и ремонт обычно дорогие по меркам рынка.
  • Турбомотор N55 может иметь утечки масла и возрастные проблемы по навесному оборудованию.
  • Крупные габариты и масса ухудшают маневренность в городе.
  • Расход топлива выше, чем у более компактных BMW.
  • Найти живой экземпляр с прозрачной историей обслуживания может быть непросто.

Типичные проблемы

  • Течи масла и запотевания по уплотнениям двигателя N55.
  • Износ свечей зажигания и катушек.
  • Проблемы с водяным насосом и системой охлаждения.
  • Возможные неисправности элементов топливной системы высокого давления.
  • Возрастные вопросы по автоматической коробке и обслуживанию масла в ней.