Обзор BMW M4 Convertible Competition
BMW M4 Convertible Competition – это высокопроизводительный кабриолет на базе купе M4, сочетающий мощный рядный шестицилиндровый двигатель M TwinPower Turbo с открытым кузовом и ориентированным на драйв шасси. Модель выпускалась как минимум в двух поколениях: F83 с 2015 года и актуальный G83 M4 Competition Convertible с приводом M xDrive, представленный в 2020‑е годы и регулярно обновляемый по технике и дизайну. В обоих случаях это 4‑местный кабриолет с мягкой или жесткой складной крышей (в зависимости от поколения), рассчитанный на повседневную эксплуатацию и динамичное вождение.
В версии BMW M4 Convertible Competition используется форсированный 3,0‑литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двумя турбокомпрессорами, настроенный на увеличенную мощность по сравнению с базовым M4. Для F83 Competition мощность составляет около 450 л.с., а крутящий момент достигает примерно 550 Н·м. Для поколения G83, согласно официальным данным BMW и ряду технических спецификаций, двигатель развивает до 390 кВт (около 530 л.с.) и до 650 Н·м, обеспечивая разгон 0–100 км/ч порядка 3,7 секунды в версии с M xDrive. Благодаря такому потенциалу BMW M4 Convertible Competition уверенно конкурирует с AMG‑версией Mercedes C‑Class Cabrio и другими премиальными спортивными кабриолетами.
Поколения и кузов
Первое поколение BMW M4 Convertible Competition с индексом F83 базируется на платформе F32/F33 и производилось примерно с 2015 по 2020 годы. Это кабриолет с жёсткой складной крышей, классической компоновкой с передним расположением двигателя и задним приводом, рассчитанный на четыре места и две двери. F83 Competition отличалась усиленной подвеской, увеличенной мощностью и специфическими настройками шасси.
Текущее поколение G83 M4 Competition Convertible с M xDrive – это кабриолет на платформе G22, в котором используется мягкая складная крыша и более современная архитектура салона и электроники. В стандартной спецификации G83 Competition оборудован фирменным полным приводом M xDrive с активным задним дифференциалом, что улучшает тягу и стабильность при разгоне и в поворотах. При этом сохраняется классическая для BMW развесовка по осям и спортивная посадка водителя.
Двигатели и трансмиссия
BMW M4 Convertible Competition обоих поколений оснащается 3,0‑литровыми рядными "шестёрками" с двойным турбонаддувом и технологией M TwinPower Turbo, но различается индексами и настройками. В F83 Competition используется мотор серии S55, развивающий порядка 450 л.с. и около 550 Н·м, что подтверждается тестами и обзорами спортивной версии F83. Этот двигатель уже зарекомендовал себя по надёжности при условии правильного обслуживания и применения качественного топлива.
В поколении G83 под капотом установлен более современный двигатель S58 объёмом 3,0 литра. В спецификациях BMW для M4 Competition Convertible с M xDrive указана максимальная мощность около 390 кВт (порядка 530 л.с.) и крутящий момент 650 Н·м, доступный в широком диапазоне оборотов. Двигатель работает в паре с 8‑ступенчатой автоматической коробкой передач M Steptronic с функцией Drivelogic, что обеспечивает быстрые и чёткие переключения в разных режимах вождения и способствует улучшению динамики и расхода топлива.
Динамика и расход топлива
Версия BMW M4 Convertible Competition F83 с задним приводом и 7‑ступенчатой роботизированной коробкой с двойным сцеплением (DCT) разгоняется до 100 км/ч примерно за 4,4 секунды, что подтверждается замерами независимых изданий. Максимальная скорость, как правило, ограничена электроникой на уровне 250 км/ч, а с пакетом M Driver’s Package может повышаться до около 280 км/ч. При этом средний расход топлива для F83 Competition в реальных условиях часто оказывается в диапазоне 10–13 л/100 км при смешанном цикле, в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации.
Для поколения G83 M4 Competition Convertible с M xDrive официальный разгон с 0 до 100 км/ч заявлен около 3,7 секунды, а максимальная скорость также ограничена примерно 250 км/ч или выше при наличии заводского пакета увеличенной максимальной скорости. Согласно техническим данным BMW и ряду обзоров, комбинированный расход топлива по циклу WLTP для G83 Competition Convertible находится примерно в диапазоне около 10,2–10,3 л/100 км. Для рынка США приводятся оценки EPA – приблизительно 16 миль на галлон по городу и 22–23 миль на галлон по трассе для M4 Competition xDrive Convertible. Следует учитывать, что реальные показатели расхода сильно зависят от нагрузки, скорости и использования спортивных режимов.
Привод и ходовая часть
BMW M4 Convertible Competition F83 комплектовался исключительно задним приводом, в сочетании с активным задним дифференциалом и адаптивной подвеской, настроенной для более жёсткого и точного поведения на дороге. В комплектацию Competition входили заниженные пружины, иные амортизаторы и стабилизаторы, а также более агрессивные настройки рулевого управления и системы стабилизации.
G83 M4 Competition Convertible с M xDrive предлагает полноценный полный привод с приоритетом задней оси и возможностью перераспределения крутящего момента между осями с помощью электроники и активного дифференциала. Такая схема улучшает разгон на скользком покрытии и повышает устойчивость автомобиля на высокой скорости, сохраняя при этом характер заднеприводного спорткара. Для обоих поколений характерны мощные тормозные механизмы M‑серии, а также опциональные карбон-керамические тормоза для интенсивной трековой эксплуатации.
Комфорт, салон и оснащение
Интерьер BMW M4 Convertible Competition ориентирован на водителя и сочетает спортивные сиденья M, обилие отделки кожей и алькантарой, а также карбоновые или металлические декоративные вставки. В F83 использовалась архитектура салона серии F3x с аналоговой приборной панелью и центральным экраном iDrive прежнего поколения. Уже в этом поколении были доступны расширенные электрорегулировки сидений, подогрев и вентиляция, а также подогрев зоны шеи для комфортной езды с открытым верхом.
Поколение G83 переняло современную архитектуру BMW с крупными цифровыми дисплеями, актуальной версией операционной системы iDrive и расширенным набором электронных помощников. В оснащение входят адаптивный круиз‑контроль, системы удержания в полосе, различные ассистенты парковки, а также расширенные возможности подключения смартфона и онлайн‑сервисы. Несмотря на спортивный характер, этот кабриолет остаётся практичным для повседневной эксплуатации благодаря относительно просторному салону для двух передних пассажиров и складываемому заднему ряду.
Надежность и типичные проблемы
BMW M4 Convertible Competition – сложный с технической точки зрения спортивный автомобиль, поэтому вопрос надежности сильно зависит от режима эксплуатации и регулярности обслуживания. Для мотора S55 в F83 при агрессивной эксплуатации и тюнинге отмечались риски повышенного износа элементов ГРМ и систем турбонаддува, особенно при превышении рекомендованных интервалов обслуживания и использовании некачественного топлива. Тем не менее при своевременном обслуживании, регулярной замене масла и соблюдении тепловых режимов эти двигатели в целом демонстрируют приемлемую надежность.
Современный мотор S58 в G83 с большей мощностью и моментом требует не менее ответственного подхода к обслуживанию. Высокие нагрузки и возможный перегрев при трековой эксплуатации могут привести к ускоренному износу турбин и системы охлаждения, если пренебрегать регламентом. Также владельцы отмечают потенциальные проблемы с ресурсом тормозной системы при частой езде в режиме "спорт" и износом элементов подвески на плохих дорогах, что для спортивных BMW является ожидаемым явлением. При этом гарантийная поддержка и фирменный сервис позволяют своевременно устранять большинство проблем на ранних стадиях.
Плюсы и минусы BMW M4 Convertible Competition
Основные плюсы BMW M4 Convertible Competition – это мощный и эластичный двигатель, быстрая автоматическая трансмиссия, высокие динамические характеристики и возможность наслаждаться открытым кузовом без существенного ущерба для управляемости. Кабриолет совмещает спортивный характер с относительно комфортной подвеской и современным уровнем оснащения, особенно в поколении G83 с новейшей электроникой и системами безопасности. Для многих покупателей важным достоинством является узнаваемый дизайн и статус модели в линейке M.
К недостаткам можно отнести высокий расход топлива, ощутимую стоимость обслуживания и потенциальные затраты на ремонт сложных узлов, включая турбонаддув и тормозную систему, особенно после окончания гарантии. Также часть владельцев отмечает жёсткую подвеску на плохих дорогах и небольшой объём багажника, особенно при сложенной крыше. Наконец, цена покупки нового BMW M4 Convertible Competition остаётся высокой, а стоимость хорошо укомплектованных экземпляров легко переваливает за эквивалент 100 000 долларов на некоторых рынках.
Вывод
BMW M4 Convertible Competition – это выбор для тех, кто хочет совместить яркие эмоции от мощного мотора и управляемости М‑серии с возможностью ездить с открытым верхом, не жертвуя при этом динамикой и технологичностью. При внимательном отношении к обслуживанию и разумной эксплуатации модель способна обеспечить высокий уровень удовольствия от вождения и сохранить достойную остаточную стоимость на вторичном рынке. При выборе конкретного экземпляра важно учитывать поколение (F83 или G83), историю обслуживания и наличие заводских обновлений.
