Почему BMW iX3 обходится без огромной батареи от iX5
BMW официально объяснила причины отказа от установки в iX3 самой ёмкой батареи линейки на 141 кВт·ч. Разбираемся какие технологии стоят за этим решением и как это влияет на реальный запас хода.
BMW продолжает развивать электрическую линейку и уже показала сразу несколько новых моделей. Среди них выделяются iX3 и iX5 с батареями шестой генерации. Однако многие ждали что в iX3 установят ту же самую огромную батарею что и в iX5. Компания дала чёткий ответ почему этого не случится.
Разные размеры элементов и их назначение
Хотя обе модели используют похожую технологию цилиндрических ячеек сами элементы отличаются по высоте. В iX5 стоят ячейки высотой 120 миллиметров а в iX3 всего 95 миллиметров. Инженеры BMW специально сделали такой выбор из-за разных нагрузок на дорогу и разницы в высоте кузовов. iX5 выше на 113 миллиметров и поэтому требует большего запаса энергии.
- iX5 весит на 540 кг больше iX3
- iX3 построен на платформе Neue Klasse
- iX5 использует платформу CLAR
Запас хода iX3 остаётся отличным
Даже с батареей 108.7 кВт·ч iX3 выдаёт до 500 миль по циклу WLTP или 805 километров. В американской спецификации ёмкость составляет 112.2 кВт·ч а запас хода достигает 434 миль. Эти цифры очень близки к показателям iX5 и при этом модель остаётся легче и доступнее по цене.
Дополнительные варианты батарей для iX3
BMW уже предложила покупателям меньшую батарею ёмкостью 82.6 кВт·ч. С ней запас хода составляет 396 миль или 637 километров. Такой вариант позволяет снизить стоимость автомобиля и сделать электрический SUV доступнее для большего числа клиентов.
Таким образом iX3 получает оптимальное сочетание запаса хода веса и цены без необходимости в самой большой батарее. Следите за обновлениями на BMW52.club чтобы первыми узнавать о новых версиях легендарных баварских SUV.
