Сравнение BMW M Neue Klasse и AMG GT XX

Сегмент электрических спортивных седанов становится все интереснее. BMW и Mercedes-AMG уходят от двигателей внутреннего сгорания, но выбирают разные пути в дизайне. Концепт BMW M Neue Klasse выглядит компактным и собранным предвестником эпохи электрического M3, а AMG GT XX Concept заметно длиннее, ниже и ярче подчеркивает стремление к максимальной скорости. Оба автомобиля полностью электрические и очень экстремальные, но сильно отличаются друг от друга.

Внешний дизайн

BMW M Concept Neue Klasse выглядит чище и компактнее. У него пропорции с короткими свесами, мускулистые крылья, острый передок и явная связь с языком дизайна Neue Klasse. Желтые элементы освещения, глубокий сплиттер, вентиляция на капоте, спойлер-утиный хвост и задний диффузор придают автомобилю характер M, сохраняя минимализм электрического будущего.

AMG GT XX Concept идет другим путем. Он выглядит почти как космический корабль: драматичная линия крыши фастбек, вытянутый кузов и театральная внешность. Вертикальная решетка AMG, узкое освещение, огромные колеса и округлая корма с круглыми фонарями делают его похожим на экспериментальный скоростной снаряд. Связь с серийными моделями Mercedes здесь почти отсутствует, потому что концепт отдает дань тестовому автомобилю C111 1970-х годов.

Интерьер

Внутри BMW продолжает тему Neue Klasse, добавляя M-атмосферу. Салон ориентирован на водителя: низкая панель, технологии дисплея Panoramic Vision, руль с плоским ободом, ковшеобразные сиденья и яркие цветовые акценты. Все выглядит футуристично, но при этом просто и по-бмвшному.

Салон AMG более технический. Здесь гоночная эстетика, открытые элементы конструкции, прямоугольный руль в стиле мотоспорта, два экрана и высокотехнологичные материалы. Оба автомобиля предлагают ковшеобразные сиденья и настоящий гоночный дух, но интерьер BMW M Concept Neue Klasse выглядит ближе к серийному производству.

Характеристики и технологии

• BMW делает акцент на управляемости: четыре электромотора, архитектура 800 вольт, продвинутая система контроля крутящего момента и блок Heart of Joy.
• AMG GT XX выдает более 1341 лошадиных сил и разгоняется свыше 360 км/ч благодаря трем аксиальным электромоторам.
• Новая батарея и зарядка мощностью более 850 кВт у Mercedes-AMG позволяют концепту показывать выдающиеся результаты на треке.

В итоге BMW M Concept Neue Klasse выглядит более сбалансированным и связанным с будущим серийным M3, тогда как AMG GT XX остается смелым экспериментом. Оба автомобиля задают тон развитию электрических спортивных моделей на ближайшее десятилетие.